Для прикаспийских государств нет вопроса важнее, чем обмеление Каспия
Дно Каспия обнажается, когда уровень воды в море падает.
© Sputnik / Вячеслав БобковПодписаться
Эксперты Казахстана, России и Азербайджана в преддверии Международного дня Каспийского моря обсудили развитие политического диалога прикаспийских государств на фоне геополитической турбулентности в регионе и в миреАСТАНА, 9 авг – Sputnik. Главный экономист центра прикладных исследований «TALAP» Рахим Ошакбаев в ходе видеомоста Баку — Астана — Астрахань, который прошел на площадке мультимедийного пресс-центра Sputnik Казахстан, считает необходимым в первую очередь решить вопрос обмеления Каспийского моря.© Sputnik / Санат ИмангалиевРахим Ошакбаев — главный экономист центра прикладных исследований «TALAP»Рахим Ошакбаев — главный экономист центра прикладных исследований «TALAP»© Sputnik / Санат Имангалиев»Обмеление может стать критическим и все наши планы по судоходству и развитию транспортно-логистических маршрутов могут быть поставлены под очень серьезное сомнение. Для наших прикаспийских государств нет сейчас вопроса важнее, чем срочно проводить международную экспертизу и какими-то совместными усилиями предотвращать как снижение биоразнообразия, так и обмеление Каспийского моря», — отмечает эксперт.К этой проблеме, по его словам, необходимо привлечь внимание всей мировой общественности, потому что мы не имеем право лишиться еще одного моря.Важнейшим шагом в решении этой проблемы, он считает проведение дноуглубительных работ на реке Волга, которая является главной водной артерией Каспия.Так, по его данным, объем выемки грунта российскими властями планировался в объеме 9,5 млн тонн.О том, какая работа была проделана сообщил заместитель гендиректора АО ОЭЗ «Лотос» Андрей Налимов (г.Астрахань).»В прошлом году по поручению президента паспортные глубины Волго-Каспийского морского судоходного канала были доведены до 4,5 м. Ранее она была 4,2м. В этом году также ведутся активно работы по дноуглублению. Есть проект по доведению береговой части канала до приемного рейда», — отметил российский эксперт.
Будет создан союз особых экономических зон прикаспийских государств
С экологических вопросов он плавно перешел к экономическим и сообщил, что на уровне министерства экономики РФ было принято решение о создании союза особых экономических зон Каспийского моря. В этот союз планируется привлечь подобные зоны Казахстана и Азербайджана.»Механизм особых экономических зон позволит активизировать перевозку грузов с использованием преференциального режима. Это будет способствовать развитию международной торговли, перемещению грузов, созданию промышленных цепочек по производству товаров на каждом этапе перемещения, чтобы конечный продукт условно достигал своего потребителя в стране, где это требуется, — добавил Налимов.
Проблемы есть, но они разрешимы
В свою очередь, Рахим Ошакбаев считает, что с увеличением грузооборота есть некоторые проблемы, но они разрешимы.«Это связано с тарифами, с отсутствием надлежащей цифровизации. Но понимание есть и «узкие» места пытаются последовательно расшить», — говорит экономист.Главное, по его словам, что между прикаспийскими странами нет никаких политических и правовых вопросов. Все это благодаря подписанной в 2018 году Конвенции о правовом статусе Каспия, которая была подписана в Актау, где были урегулированы все эти вопросы.»Это общее пространство на мой взгляд, должно стать вектором для построения торговли, свободы перемещения товаров, работ и услуг, рабочей силы.», — добавляет казахстанский эксперт.Одним из ярких примеров может стать амбициозный проект, который реализуют Казахстан и Азербайджан, по прокладке оптико-волоконного кабеля, протяженностью 360 км, который пройдет по дну Каспийского моря.С ним согласен директор азербайджанского аналитического центра «STEM» Орхан Елчуев, который назвал Каспий хабом, через который проходят глобальные транспортно-логистические маршруты: «Север-Юг» и «Срединный коридор».© Sputnik / Санат ИмангалиевОрхан Елчуев — директора аналитического центра «STEM»Орхан Елчуев — директора аналитического центра «STEM»© Sputnik / Санат Имангалиев
Будет усиливаться интеграция Центральной Азии и Южного Кавказа
Это, по его мнению, делает каспийскую региональную систему в политических отношениях важным перекрестком, требующем сотрудничества всех прилегающих стран.»Мы видим очень активное развитие, которое усиливает интеграцию Центральной Азии с Южным Кавказом. Развитие транспортно-логистических путей привело к тому, что Казахстан собирается построить зерновой терминал в порту Баку. Узбекистан собирается тоже построить терминал в Бакинском порту для экспорта сахара. Этот транзитный бум будет развиваться. Учитывая геополитический хаос, который творится в мире, этот регион и его транспортно-логистическая сеть будет еще больше развиваться», — считает эксперт.По мнению участников встречи, не надо забывать и про вопросы безопасности. Это не только борьба с терроризмом, но и борьба с наркотрафиком.Сотрудничество на Каспии в новых геополитических условиях — видеомостВчера, 12:00
