Почему Китай не принимал казахстанское зерно, рассказали в КТЖ
Вагоны-зерновозы
© АО «НК «КТЖ»Подписаться
Администрация Казахстанских железных дорог объяснила грузоотправителям, в чем причина проблем с поставками зерна в КитайАСТАНА, 29 окт – Sputnik. На станциях Алтынколь и Достык на казахстанско-китайской границе пропускаются не более двух составов, груженных контейнерами с зерном. Их оформление и выгрузка занимают несколько суток, а то и недель. На границе наблюдается скопление вагонов. Ограничения в экспортных поставках в направлении Китая «напрямую связаны с возможностями принимающей стороны», категорично заявили в АО «Казахстан Темир Жолы» (национальный оператор железных дорог).»Ограничения в направлении Китая напрямую связаны с возможностями принимающей стороны. Это достаточно длительные процедуры выгрузки зерна, анализа проб, рабочий график таможенной службы КНР только в дневное время и т.д., из-за чего максимально возможный ежемесячный объем вывоза зерновых грузов в КНР составляет порядка 150 тыс. тонн», — говорится в сообщении.И это только при условии, что груз полностью отвечает критериям качества КНР, а у грузополучателей Китая есть все необходимые лицензии.В КТЖ отметили, что в начале сентября КНР прекратила прием зерновых в бондовую зону (склады, на которых можно хранить зарубежные товары ещё до их таможенного оформления и уплаты всех налогов). Затем вообще отказал в приеме и возврате зерновых грузов. «В результате на возврат было поставлено более 360 вагонов», — утверждается в сообщении.Скопление контейнерных поездов приводит к загруженности инфраструктуры. А это оказывает влияние и на перевозки в других, кроме китайского, направлениях, заявили в компании.
