В пять раз вырастет пропускная способность участка Достык-Мойынты – КТЖ
Казахстанские поезда с пшеницей 
© Photo : Пресс-служба «Казахстан Темир Жолы»Подписаться
На протяжении 836 км с 2022 года построили вторые пути, это помогло нарастить объемы перевозок АСТАНА, 25 сен — Sputnik. Впятеро увеличится пропускная способность участка Достык – Мойынты после завершения строительства вторых путей, рассказал директор филиала АО «НК «Қазақстан темір жолы» (национальный оператор железных дорог — прим.) – «Дирекция интегрированного планирования» Вадим Копылов. © Photo : Пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы»Медиа-встреча с директором филиала АО «НК «Казахстан темир жолы» – «Дирекция интегрированного планирования» Вадимом КопыловымМедиа-встреча с директором филиала АО «НК «Казахстан темир жолы» – «Дирекция интегрированного планирования» Вадимом Копыловым© Photo : Пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы»Строительство стартовало в 2022 году, отметил спикер. По его словам, линия сможет пропускать до 60 пар поездов в сутки — до этого линия была рассчитана на 12 пар поездов. «В 2024 году, несмотря на строительные работы, перевозки из Китая достигли рекордного уровня — 32 млн тонн, что в 4,5 раза превышает показатель десятилетней давности», — подчеркнул Вадим Копылов. Он добавил, что контейнерный транзит также демонстрирует устойчивый рост: за 10 лет направление КНР – ЕС – КНР увеличилось в 12 раз, а транскаспийский маршрут (ТМТМ) — в 21 раз. «Объем перевозок между Казахстаном и КНР за 8 месяцев 2025 года вырос на 10% к аналогичному периоду 2024 года и составил 23,2 млн тонн», — отметил спикер. Он добавил, что с вводом вторых путей на участке Достык – Мойынты перевозки из КНР могут достичь 35 млн тонн уже в 2025 году, включая экспорт руды, металлов и продовольствия, а также транзитные грузы по маршрутам Восток – Запад и Восток – Центральная Азия. А интеграция проекта с портами Каспия и коридором ТМТМ укрепит позиции Казахстана как ключевого евразийского транспортно-логистического хаба. Говоря о развитии инфраструктуры, Копылов напомнил, что в Алматы запустили терминал «Жетысу» мощностью 115 тысяч ДФЭ в год. Этот терминал построили всего за 88 дней. А в порту Актау запущена первая очередь контейнерного хаба мощностью 240 тысяч ДФЭ. Международная сеть расширяется за счёт терминалов в Китае, Беларуси, России и на Каспии, добавил он. В планах компании — новые площадки в Азербайджане, Венгрии, Румынии и Грузии. По проектам, связанным с Россией, глава «Дирекции интегрированного планирования» рассказал: между странами есть 9 железнодорожных стыков, и через них проходит 65 поездов в сутки. Железнодорожные операторы договорились на 30% увеличить число обмена поездов — до 85-90 поездов.
