В три раза увеличат пропускную способность на границе России и Казахстана к 2027 году
/ Ситуация на киргизско-казахской границе
© Sputnik / Илья Питалев / Подписаться
Вопросы развития транспортных коридоров ШОС и ЕАЭС обсудили в ходе видеомоста эксперты пяти странАСТАНА, 11 сен — Sputnik. В три раза увеличат пропускную способность на границе России и Казахстана к 2027 году.О важности совместного развития транспортного логистического потенциала России и Казахстана сказал советник по международному сотрудничеству АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» Юрий Петров в ходе видеомоста Москва–Ташкент-Астана–Баку-Бишкек, который прошел на площадке мультимедийного пресс-центра Sputnik Казахстан. «Для нас в отношениях с Казахстаном очень важным или знаменательным является подписание нескольких документов, в частности, совместного российско-казахстанского плана действий и дорожной карты по развитию российско-казахстанских пунктов пропуска, рассчитанные на 2023-27 годы. Вот реализация этого проекта позволит в 3 раза увеличить пропускную способность пунктов пропуска и в 2 раза сократить прохождение транзитных грузов», — сказал Петров.
Казахстан построит новую железную дорогу в Китай
По словам Юрия Петрова, Россия поддерживает казахстанскую идею о строительстве новой железной дороги до границы с Китаем на участке Тугыл-Майкапчагай.»Это задумка соединить, в том числе территорию Российской Федерации через территорию Казахстана с территорией Китая. В частности, с выходом на центр нефтегазовой промышленности Китая город Карамай. Россия такую идею поддерживает и считаем, что мы её в обязательном порядке должны совместно изучить», — добавил эксперт.Он также поддержал планы Казахстана запустить судоходные грузоперевозки по реке Иртыш по коридору Россия – Казахстан – Китай. Для этого дополнительно планируется построить порт Тугыл в Восточно-Казахстанской области.В целом, по словам руководителя управления департамента транспортной политики министерства транспорта Асемгуль Рахметовой, в республике реализуют концепцию развития транспортно-логистического потенциала до 2030 года.Концепция направлена на развитие мультимодальной связанности, повышение эффективности перевозочной деятельности и управления инфраструктурой. Ее реализация позволит увеличить объем грузоперевозок до 35 миллионов тонн к 2030 году, в том числе 2 миллиона контейнеров.
Развитие «Срединного коридора»
Особый упор делается на развитие «Срединного коридора».
"Это проекты железнодорожные Достык-Мойынты, вторые пути жд участка. Данный проект позволит увеличить пропускную способность в 5 раз с 1,2млн до 6 млн тонн. Также проект обводной жд Алматы строится в настоящее время. В морских портах будет реализован контейнерный хаб. Также будут проведены дноуглубительные работы в Актау. Они уже начались в настоящее время", — сообщила представитель Минтранса.
Свое развитие получит «Север-Юг»
Не забывают и про развитие транспортного коридора «Север-Юг». Так, в июле текущего года в Актау был подписан документ — дорожная карта по развитию восточного направления данного коридора — между Казахстаном, Россией, Туркменистаном и Ираном.»На сегодняшний день проводятся работы по реализации пунктов плана, подписанного, то есть мы создаём рабочую группу, которая будет определять потенциальные объёмы, тарифную политику, подписание новых документов по развитию данного направления», — добавила Рахметова.
Казахстан будет развивать Трансафганский коридор?
Не менее перспективное направление – развитие Трансафганского коридора. Этот проект позволит увеличить товарооборот в направлении Южной Азии. По ее словам, ведомство полностью поддерживает данную инициативу.Эти и другие меры позволят соединить действующие транспортные коридоры республики с соседними странами. Именно поэтому глава Казахстана Токаев на последнем саммите глав государств Центральной Азии озвучил инициативу по разработке комплексной стратегии развития стран региона по развитию транспортных коридоров.Нечто подобное недавно озвучивал и президент Узбекистана. Он предложил создать региональный орган при ООН, подобный ЭСКАТО. Этот наднациональный орган по задумке должен координировать и направлять всю работу стран Центральной Азии в сфере транспорта и логистики.А вот по мнению Юрия Петрова, необходимости в таком органе нет, так как страны могут взаимодействовать в рамках уже имеющихся интеграционных объединений, таких как ЕАЭС и ШОС. Можно на их базе создать диалоговые площадки.»Может быть для начала диалоговую платформу нужно создавать, чтобы мы в свободном режиме могли обмениваться нашими планами. Ну, планами нашими, я имею ввиду, с точки зрения стран-участниц. А уже потом посмотреть, к какому результату они могут привести и тогда уже подумать о создании какой-то надстроечной организации какого-то ведомства, которое бы тогда принимало, извините, решения и за страны-участницы ЕАЭС и за страны-участницы ШОС», — сказал российский эксперт.Полную версию видеомоста можно увидеть тут. На границе Казахстана и России запустят дополнительные электронные очереди25 июля, 17:20
